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为了更好让消费者购买纯电动产品，各个品牌也是针对自身车型推出了各式各样的购买方式和政策。5月25日，智己汽车就宣布其中大型纯电SUV车型智己LS7推出“电池分期专属金融方案”，其车辆和电池将分别以不同的方式销售给消费者。其实这样的车电分离销售模式对于消费者而言已经并不陌生，那么这样的销售模式在未来会越来越流行吗？
智己LS7“直降”9万元
大幅度降低车型售价是车电分离销售模式最直观的优势，从智己LS7的“电池分期专属金融方案”来看，以搭载90千瓦时电池的Elite两驱版车型为例，电分离后车型的价格将直降9万元，入门售价23.98万元起。不到24万元万买高端纯电SUV，的确是非常具有吸引力。
还有一点值得一提的是，相较于普通的租赁电池不同，智己LS7的这套方案是将车电分离后，再以分期的方式购买电池，电池产权最终的归属将是用户。不过具体需要用户分60期以每月1299元的价格来购买电池，而且还需要用户支付19999元尾款才能获得电池的产权。以这样的方式购买电池的话，最终电池的价格将是97939元，相比普通分期价格也要实惠不少。
从智己LS7这套车电分离的销售模式来看，首先车价的确是实打实的有了明显的下降，可以大大降低消费者的购车门槛。同时电池的销售方式也不同于传统的租赁模式，而是分期购买，最终的产权回归于用户。这点不仅更好的保证了消费者的权益，也让车辆在二手交易时更保证价格。
车电分离不止智己
其实提到车电分离的销售模式，相信大家最熟悉的还是蔚来。从起初的ES8开始，蔚来各款车型都提供了电池租赁的销售方案，非常灵活的满足了不同消费者的购车需求。同时，除了智己以外，同样是来自上汽的飞凡汽车也推出了“飞凡车电分离服务”，针对电池可租可买。
此外，微型纯电车市场的“头牌”宏光MINIEV近期也推出了“轻松来电”的购车服务：首付1.98万元起后，按5年60个月的方式支付电池价款。这样的车电分离销售模式，让原本就实惠的宏光MINIEV更有了价格的优势。
车电分离将愈发流行？
从目前的市场来看，其实采用车电分离销售模式的品牌和车型并不算多。但从实际的价格来看，这样的模式的确能大大降低消费者购车的门槛和购车的压力。特别是对于蔚来、智己这类车型价格普遍超过30万元的品牌而言，拥有车电分离销售模式在面对竞品车型就更具有性价比。
在《车壹圈》看来：其实面对竞争激烈的纯电动车市场，产品除了增配、降价等直接的手段外，车电分离也不乏是一个提升车型产品竞争力的方式，既能保证自身产品和品牌的调性，也能降低消费者的购车压力。而且像智己这类将电池分期出售的方式，还能保证用户对电池的产权所属。所以在圈哥认为，在未来的纯电车市场将会有越来越多的品牌、车型采用车电分离销售模式，成为主流的销售模式之一。
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