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对于贾跃亭，有两件事儿我是非常佩服的，一是豪言壮语，二是脸皮。
近日，有媒体报道，法拉第未来将FF91“第二阶段交付”时间由二季度末延期至8月底。并称，此举是因为法拉第未来有了新的融资计划，为了保护上市地位为目的的“反向股票分割”的资本运作。据悉，新的融资计划目标为3亿美元（约21.4亿人民币），用于加速FF 91(图片) 2.0产能爬坡。该消息放出后，法拉第未来美股盘后跌幅37.78%。
今年4月份，法拉第未来首台量产车FF 91 Futurist正式下线，并宣布了FF 91三个阶段交付计划。6月1日，FF 91正式上市，售价30.9万美元，约219.53万人民币。并公布了该车的部分参数信息，该车采用三电机组成的四驱系统，最大功率为1050马力，CLTC工况下该车拥有800km续航，0-96km/h加速成绩为2.27秒。
什么是三个阶段交付计划？
法拉第未来官方很会起名字，第一阶段叫做“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，你需要支付全款，但是这个阶段拿不到车，只算预定了车辆并接受车辆使用培训。第二阶段叫做“FPO共创交付”，这个阶段只要法拉第未来完成必要的融资，并获得相应配件，那么在第一阶段中支付全款的消费者，可以拿到车。第三阶段，叫做“全面共创交付”，这个阶段只要法拉第未来拿到融资，那么所有全款支付的消费者都能够拿到FF 91的实车。
所以，有同行戏称贾跃亭卖的不是车，是“期货”
很显然，现在卡住的就是第二阶段，因为需要融资3亿美元，导致第二阶段交付延期，也就是说，在第一阶段支付全款的消费者，无法按照原定计划拿到FF 91的实车，这个交付时间已经被延期到8月底。
只要不大面积交付，贾跃亭就无法被证伪
从FF 91到底能不能被造出来？这件事儿随着产品下线，其实已经有答案了。那么，接下来的质疑声音是“FF 91”到底值不值30.9万美元？能不能大规模量产？其实贾跃亭也给了我们答案，只要不大面积交付，FF 91就“值”30.9万美元，只要融资的脚步不停歇，那么大规模量产永远都在缺钱的路上。
其实我很佩服贾跃亭，每次感觉他都能玩出新花样，这出戏唱到现在，他还能接着唱下去这本身就是一种能力。当然，随着FF 91公布售价，其实我已经不太关心它的产品力到底如何了，反正它的目标群体也不是绝大多数的消费者。看看这帮富人之间的“小游戏”还挺有乐子的，不是嘛？
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