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希腊因拥有知名船王以及众多船公司,一直是世界上最大的船东国。但根据航运研究机构克拉克森近日发布的数据,按总吨位计算,中国已经超过希腊,成为全球最大的船东国。
克拉克森的数据显示,截至目前中国船东所拥有的船队规模达到2.492亿总吨(GT),市场份额占比为15.9%,略高于希腊船东15.8%的市场份额。船队价值方面,中国船东的船队价值约为1800亿美元,而希腊船东的船队价值约为1630亿美元。日本船东所持有的船队规模为1.810亿GT,居于希腊之后,韩国、美国均约6600万GT。
长久以来,“全球最大船东国”的争夺主要在日本、希腊、中国等国之间展开。21世纪初,日本是最大船东国(按总吨位计),2013年希腊反超,2018年中国也超过日本,开始角逐桂冠。另外从区域上看,2019年亚洲船东持有的船队规模也已经超过了欧洲船东持有的船队规模,且差距正在扩大。
截图来自克拉克森
克拉克森的数据显示,从2015年开始,中国船东所拥有的船队规模增长强劲,尤其是干散货船队和集装箱船队的规模增长最为突出。如今,中国船东的干散货船队GT占比为24%,集装箱船队的GT占比为16%。
在中国的船东中,中远海运集团和招商局集团是最大的两家船东公司,其次则是交银金租、国银金租、工银金租(仅计算经营性租赁的船舶而不包含融资租赁的船舶),后三者均有银行金融的背景。
不过,在油轮和LNG运输船方面,希腊船东仍具优势。数据显示,希腊船东在油轮市场占比为25%,在LNG运输船的占比为21%。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)分析师斯蒂芬·戈登(Stephen Gordon)还表示,因为有货运规模、造船以及金融方面的优势,中国船东在新造船市场上非常活跃,目前中国船东手握的订单量几乎是希腊船东的两倍。此外,中国船东在二手船舶买卖上也非常活跃。
除了拥有的船舶吨位较多之外,中国的造船市场也位居全球第一。中国船舶工业行业协会的数据显示,2023年1-6月份,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%,以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%,均位居世界第一。
(文章来源:界面新闻)
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