近日，由中国船舶集团第七一六研究所自主研制的国内首条船体构件自由边打磨生产线在国内某骨干船厂顺利通过试生产，正式交付使用，使用效果获得了船厂应用单位的一致认可，船舶智造再添新动能。
“船体构件自由边圆角打磨是防止船舶内部在高盐高湿作业环境下经受腐蚀的基础，也是重要手段，其打磨精度要求非常高。”该项目技术负责人王兴华介绍，以一艘30万吨的原油船(VLCC)为例，需要自由边圆角打磨的构件数量超过万件，尺寸范围从几十厘米到几米大小不等，自由边形状类型更是有上百种。
长期以来，种类多样、尺寸不一、自由边形状复杂、圆角打磨精度要求高的船体构件主要依赖人工操作，智能化或自动化作业一直是业界面临的一大难题。在人工作业环境下，工作人员除面临打磨环境恶劣外，构件的生产效率低下、打磨一致性差等问题也在较大程度上制约着船舶建造质量和效益的提升。
相较于国外数控机床式加工作业，该生产线的问世迅速凸显出多种作业优势：在相同生产要求下，生产线整体成本较数控机床式装备下降约50%，同时解决了人工翻板面临的安全与效率的难题，具备很高的性价比;生产线能够适应船体构件多品种、小批量的特点，不同类型的构件圆角打磨可实现自主切换;生产线特有的柔性打磨工艺使打磨速率最高可达50毫米/秒，与数控机床式相当，较人工作业效率提高近30%，同时，打磨质量严格满足国际PSPC要求;方便添加新品种构件，配置简单，无须示教和软件开发，生产柔性度高;支持国内主流的MES、DTMS信息化系统的深度定制，方便接入信息化车间网络。 (赵 芳 李红星)
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