“跟2019年相比，我们的订单增长得比较多，今年可能相比增长20%-30%。”广州一家汽车配件制造厂的负责人沈云（化名）向21世纪经济报道记者表示，疫情过后，“无论是整个市场给人的感觉，还是自己对这个行业的了解来说，都对今年的销售量充满希望，很多朋友都在计划扩产。”
并非沈云一人感受到气氛的“回暖”。香港贸易发展局（下称“贸发局”）与渣打银行近日公布的2023年首季“渣打大湾区营商景气指数”（GBAI）显示，有关指数录得大幅增长，反映香港与内地恢复全面通关后，粤港澳大湾区的企业已重拾信心。
大湾区营商前景趋向乐观
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根据前述报告，2023年第一季度GBAI营商现状指数升破50的分水岭，录得51.3，预期指数更是升至61.5，较2022年第四季度的39.5和45.1均见大幅跃升。
值得注意的是，报告显示，这一营商现状指数环比增长11.8点，是2021年第四季度以来首次超过50，跃入扩张区间，意味着受访者对该项的态度趋于乐观。而营商预期指数的环比升幅（16.4点），也是自GBAI于2020年第二季度推出以来的最高。
报告亦指出，目前有近六成的受访者表示，其业务已经恢复至疫情前的九成及以上，甚至较疫情前有增长。与此同时，有超过五成的受访者表示，疫情防控措施放松之后会提高2023年的业务目标。
沈云认为，对于汽车配件来说，物流是影响生意好坏的关键因素。“现在每个地方都放开，生意肯定是要比以前好很多了。”他向记者表示，在当下的市场环境，自己的公司也有计划逐渐扩产，“（订单量）不是说要井喷式地增长多少，我希望是螺旋式地稳定上升。”
渣打大中华区高级经济师刘健恒分析指出，从报告中的多项指标来看，受访者预期都有明显改善，一改去年占据主导的预期悲观。“现在能看到正在出现一个全面的复苏。”
区内旅客往来趋于频繁
事实上，在“疫后反弹”的主题之下，大湾区各个城市均明显受惠。
以城市分类，香港、佛山、东莞以及深圳的GBAI城市营商子指数（现状），均位于50之上；大湾区所有城市的GBAI城市营商子指数（预期）也均处扩张区间。报告还指出，2023年年初至今，旅客往来的人数正迅速增长。
以香港为例，香港旅发局数据显示，今年首季度，访港旅客总人次达441万，较2022年同期增长38322.6%；其中来自内地的访港旅客亦同比增长38992.7%至336万人次。
旅客往来越趋频繁，跨境旅游公司的负责人刘子健对此深有感受。香港与内地全面恢复通关之前，“我们旅行社的生意基本差不多为零，但是现在我们差不多每天都有团出发去内地。”刘子健向记者表示，公司目前的业务水平已经恢复至疫情前的30%-40%，预计明年将会“比2019年之前做得更好”。
根据香港旅发局今年3月的预测，预计2023年访港旅客约2580万人次，约为2019年旅客数字的46%。该局认为，香港旅游业的复常也面临一些挑战，比如行业人手不足、区域旅游业竞争激烈等。刘子健也表示，过去三年不少导游、领队这样的前线人员已经转行，现在行业仍需时间招募新人或召回老员工。
进一步加深大湾区内互联互通
来自佛山的软装店家周生（化名）向记者表示，疫情后消费者的消费习惯难免改变，加之市场竞争的激烈化，自己店铺的订单虽在增加，但实际上利润率却在下降。在他看来，“广东的营商环境和包容性对比其他地方要强很多，未来希望政府能在刺激消费、拉动消费的方面给予更多的政策激励。”
前述报告亦指出，受访者普遍希望有更多对经济、私营企业和外国投资的政策支持。其中，28%的受访者希望扩大内需，其次则有26%的受访者希望有“大湾区新政策”。
在香港立法会议员洪雯看来，大湾区内的互联互通仍有待进一步深化，比如如何让港人更便利地北上创业，利用整个湾区市场及人口红利等。
今年4月，香港特首李家超率领香港立法会前往广东四城考察，结束考察后他亦指出（香港）要和内地城市有强烈共识，共同推进大湾区建设与高质量发展，粤港合作更是大有可为。
洪雯则向21世纪经济报道记者表示，如何在安全可控的前提下，在大湾区内开设一些“小通道”，以便利香港与内地城市之间的各种交流、流通，让两地居民、企业享受到大湾区这个共同市场带来的好处，也有助于提升整个湾区的营商环境。
“（恢复）通关对我们来说已经是一个很好的帮助”，刘子健说道，“可能我们去内地交流参观的时候，如果手续可以简化一些，对我们来说也是很好的发展机会。”
（文章来源：21世纪经济报道）
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