当前新能源汽车市场打响了新一轮的淘汰赛，多家存在感较低的造车新势力陷入生存危机。
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近日，前途汽车微信小程序“购车”页面显示一片空白，而且也不能正常登陆，这意味着用户无法通过此途径预订车辆。另据媒体援引前途汽车工作人员回应表示，前途汽车旗下K50、K20两款车型已暂停接单。
K50是前途汽车的首款量产车，定位纯电超跑、售价超60万元，早在2018年便量产下线。相关数据显示，该车在上市之后一年半的时间内，累计销量仅为131辆。前途K20发布于去年6月，定位小型双门电动跑车，预售价8.68万至14.98万元，不过预售至今，该车还未向用户正式交付。
成立于2015年的前途汽车有着不错的开局，不仅在苏州建有生产基地，更是少有的获得发改委和工信部“双资质”的新造车公司。不过从2019年下半年开始，前途汽车就开始陷入欠薪风波，此后又被曝出资金链断裂、拖欠供应商货款等问题。前途汽车创始人陆群曾在接受媒体采访时表示，前途汽车在2020年初到2021年11月陷入长期停产状态。
沉寂几年后，前途汽车去年借助K20重返市场，不过如今暂停订单、迟迟无法交付又为其未来发展蒙上了一层阴影。而且值得注意的是，前途汽车还陷入多项合同纠纷、劳务纠纷，截至3月底，前途汽车被执行总金额已达9480万元。此外，陆群本人也被法院列为限制高消费人员。
同样被限制高消费的还有恒大汽车。天眼查显示，近日恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及子公司恒大新能源汽车(江苏)有限公司和两公司法定代表人被限制消费。目前，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司存在多个股权冻结以及被执行人信息，被执行金额超3.8亿元。
恒大汽车日前公告，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。恒大汽车表示，集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达到98.84%。
目前恒大汽车旗下有一款指导价为17.9万元的恒驰5在售，去年10月底开始交付以来，售出超900辆，销量表现不尽如人意。
相比恒大汽车面临的停产风险，天际汽车已经发文宣布停工停产。据媒体报道，天际汽车(长沙)集团有限公司日前发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。
在此之前陷入员工欠薪与工厂停产风波的天际汽车被传出将获得一笔7.5亿元的新融资，新融资将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产。如今长沙工厂正式停产，意味着这笔新融资或许存在很大变数。
天际汽车目前有两款车型在售，2022年总销量为5321辆，不及头部造车新势力“蔚小理”的单月销量。而且天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划产能远远高于实际销量。
天际汽车之后，爱驰汽车也陷入险境。4月10日一张落款为“人力资源部”的爱驰汽车延迟发放3月工资的邮件截图在网上流传，邮件内容显示：“因客观原因，公司不得不做出3月工资延迟发放的决定。3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心”。
爱驰汽车成立之初就将发展重心放在海外市场，在国内声量较低。相关数据显示，2023年前两个月，爱驰汽车累计销量仅为84辆。
去年因无法交付而发起全额退款的自游家近日也接近“停摆”，包括官方App、官网和官方微博在内的多个对外渠道均已无法正常访问。自游家并未走向市场便已经夭折，而它面对的主要问题是造车资质无法解决。
从去年底开始，曾跟“蔚小理”并称为“造车四小龙”的威马汽车更是频繁传出裁员降薪、工厂停工、供应商断供、经销商闭店等各种消息。濒临险境的威马正在自救，3月发布通知称近期在全国范围内将有超过100家经销商展厅陆续恢复常态化服务。具体落实如何，还有待后续观察。
进入2023年，汽车行业掀起了一场史无前例的价格战，市场竞争愈发激烈，对于那些销量持续低迷、缺乏自身造血能力的造车新势力来说，处境只会愈发艰难。停工停产、无法交付、欠薪裁员等不利情况的出现为这些新势力们亮起了红灯，如果无法有效解决，将难逃被淘汰出局的命运。
（文章来源：界面新闻）
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