近年来，随着“出行即服务”(MaaS，英文全称Mobility as a Service)新概念的出现，交通出行领域逐步开展一体化交通出行和一站式服务。目前，北京、广州、济南等多地均开展了MaaS系统应用探索。与此同时，不少企业也加入其中，建设一体化出行服务平台。
业内人士指出，数据资源助力交通发展，让人们的出行更加便捷，同时也给整个产业链带来了新活力。随着交通领域数字化的不断推进，政府、企业等多方需共同推进一体化出行服务水平，实现多方共赢。
数据助力交通发展
(资料图)
数字化的不断推进使科技不断走进交通出行领域，多地纷纷建设MaaS系统应用。
记者了解到，北京的MaaS平台通过整合公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等全品类交通出行服务，为市民提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、一站式“门到门”出行智能引导及城际出行全过程规划服务。
与此同时，企业方面也在发力。2月21日，高德地图宣布其一体化出行服务平台正式发布。该平台将面向用户提供一站式出行入口，面向行业提供一体化出行规划，基于高德智慧交通等技术能力实现全局效率优化。
事实上，早在2019年12月2日，交通运输部就正式公布了《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》，强调围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节，培育一批可复制、可推广的先进经验和典型成果。早前印发的《交通强国建设纲要》也明确提出，要“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务”。
“网络、数字、交通强国三者是并存的。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，在科技创新富有活力、智慧引领当中，提出大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术和交通行业的深度融合，推进数据资源赋能交通发展，这些都是交通强国建设的大政策。
国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东认为，科技对于交通的影响是让整个系统运行得更加高效、成本更低，也让老百姓的出行更加便捷。近些年来，大家都能够感受到科技给出行带来了很大改变，包括网约车、共享单车、智慧停车等，让出行逐步实现一体化和无缝衔接。
聚合带动产业共赢
在让人们出行便利的同时实现交通出行产业的健康发展成为市场关注重点。
如何有效推进一体化出行服务水平？高德地图给出的答案是大力推行聚合模式。据了解，目前高德一体化出行服务平台已通过聚合模式，接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交、地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、公路客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。在城际出行中，高德与12306、携程、飞猪等平台合作，为用户提供城际路线规划、购票等出行服务。在出行配套服务上，高德地图合作加油站超3万个，覆盖全国340个城市；还通过与国网、特来电等合作，在线充电站数量超11万个。
高德地图副总裁王桂馨说，聚合模式下覆盖的范围不局限于一两个行业，它将与交通产业里专业耕耘的“老师傅”们一起，助力产业更具活力，或将带动几十万个以上的岗位机会。
“一体化出行服务是数字和实体相结合，让老百姓有实实在在获得感的一定是线上跟线下相结合。”程世东说。
“一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务。”高德集团董事长俞永福说，一体化出行服务平台将多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，降低出行门槛，同时推动提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢。
深度融合势在必行
业内人士指出，传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，是推进交通出行领域数实融合的关键。传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。
俞永福认为，数实融合要将数字科技和实体产业融到一起，发挥更好的效能，包括从用户端能够感受到的产品和服务的进步，从行业、企业端能够看到能力、效率的进步从而提供更好的产品和服务，从产业规划和产业管理角度看到产业的市场空间能够做大。这三者同时发生进而实现共赢。
张柱庭认为，交通运输与大数据等新技术深度融合，要将提升包容性置于更突出位置，在政策法规及技术上进行融合。
程世东表示，基础设施、运输组织可以慢慢改善，但在这个过程中需要企业、政府共同努力，企业是服务的主体，政府则应加大相关支持，多方努力为个人出行提供个性化服务。
（文章来源：经济参考报）
标签：
出行即服务
MaaS