继亿咖通、极星汽车赴美上市后，汽车狂人李书福或将再度收获一个美股IPO。
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日前，吉利旗下的路特斯科技有限公司(以下简称“路特斯科技”)和特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp (以下简称“LCAA”) 达成最终并购协议。
据悉，上述并购协议规定的交易完成后，公司将保留路特斯科技作为公司名称。此外，交易完成后公司将在美上市，股票代码“LOT”，估值约为54亿美元。
路特斯科技计划将合并交易募集到的款项用于加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络，以及企业日常经营。据了解，路特斯科技首席执行官冯擎峰领导的现任管理团队将负责管理合并后的公司。
对于路特斯科技的上市事宜，冯擎峰表示：“对路特斯科技而言这是一个激动人心的时刻，我们正计划交付首款纯电超跑SUV，以创新实力和工程专长满足全球市场对豪华电动车不断增长的需求。我们很高兴能与L Catterton这样顶尖的合作伙伴携手。”
《中国经营报》记者了解到，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre预计今年第一季度将在中国交付，今年晚些时候在英国和欧盟市场交付。而借助路特斯跨核心地域的全球平台，Eletre于美国以及全球其他地区交付也在有序规划中。
对于路特斯赴美上市等事宜，记者联系路特斯方面，某位管理层表示其已于近期离职，不便回复。而路特斯品牌公关部相关人士则表示目前处于静默期，暂无更多信息回应。
意谋上市已久
路特斯(LOTUS)是世界著名的跑车生产商，曾译名莲花跑车，由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948年，总部位于英国诺福克郡，旗下跑车产品以纯粹的驾驶乐趣、创新的空气动力学和极致的轻量化设计而闻名于世，代表车型有Elise、Exige、Evora。
时间回拨至2017年6月23日，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份，收购路特斯51%的股份。据悉，路特斯包含路特斯科技、路特斯汽车、路特斯工程公司。
记者了解到，路特斯科技是路特斯旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日成立，作为路特斯“中英双引擎”战略的核心组成部分，其全球总部落户武汉经济技术开发区。
实际上，关于路特斯科技上市的消息市场上早有流传。2022年2月，就有消息传出，路特斯科技计划在两年内完成上市，以获得电动化转型和国际扩张所需的资金支持。
彼时，路特斯相关负责人向记者表示：“路特斯已经在世界范围内率先走向全面电动化，在这个过程中，路特斯科技切入智能化赛道，在资本运作方面势必也是处于领先地位。对于具体上市规模、地点选择等我们一直保持着动态的、开放的态度，一切皆有可能。”
上述负责人表示：“至于计划上市的时间，我们会结合公司经营发展和市场情况，总体从资源最佳配置和资产使用效率角度，选择最佳的时机，最大化公司、投资者和股东的利益。”
时至今日，路特斯科技上市才确定下来。据悉，吉利控股、Etika和蔚来资本等所有路特斯科技现有股东预计会将各自持有的股权悉数转入合并后公司，并在交易结束后持有合并后公司约89.7%的已发行和流通股本(基于LCAA股东均放弃行使其赎回股份的权利等假设)。
记者注意到，LCAA隶属于全球领先的消费品私募投资公司LCatterton，该公司成立于1989年，管理规模超过300亿美元，包含私募股权、信贷和房地产三个多资产类别，现已完成对全球超过250个最具标志性消费品牌的投资。
冯擎峰表示：“LCatterton在全球范围内的国际视野及对消费者的深入洞察，不仅能够助力打造经得起时间试炼的优质品牌，为公司创造价值， 更有助于公司走向资本市场， 为长期发展赋能。双方的合作将为路特斯的全球发展提供重要支持，也将在全球范围内带来巨大的品牌合作和战略合作潜力。”
电动转型提速
冯擎峰曾表示：“路特斯比较幸运的是在吉利这个庞大的体系下，得到巨大的支持、帮助，如果说单独一个路特斯品牌去发展，我认为成功的可能性太小了。我曾经多次说过，小批量化在机械时代可以生存，但如果在电动智能化汽车时代，小批量难以生存。”
实际上，与其他豪华车品牌相比，路特斯电动化转型的步伐并不慢。2018年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型。
对于转型，冯擎峰曾表示：“2018年是路特斯成立70周年。我们一直说要转型，适逢汽车行业电动化和智能化的浪潮席卷而来，我们便坚定了向电动化和智能化的转型方向。”
2019年，路特斯推出首款纯电超跑Evija，开启电动化转型征程。2021年，路特斯发布了旗下最后一款燃油车型Emira.2022年，路特斯推出首款纯电超跑SUV路特斯Eletre。
据悉，Eletre搭载众多创新技术，包括由世界上首个可折叠激光雷达系统所支持的完全满足L4级别智能驾驶的硬件能力，以及路特斯科技自主研发的软件系统。
此外，Eletre还搭载路特斯科技800V高压的电动性能架构(“Electrical Performance Architecture”)，具有超级充电、高度节能和极速数据传输等能力。该电动车专属架构同时具备极高的适配性，可以搭载不同尺寸的电池、电机，底盘布局灵活。
根据介绍，路特斯的产品在吉利旗下的武汉工厂生产，该工厂专为生产电动车而建，具备年产15万辆的产能，同时兼具赛车活动的配套设施。
对于与路特斯科技的合作，LCAA联席首席执行官、LCatterton亚洲基金管理合伙人Chinta Bhagat表示：“全球电动车市场正在快速扩张，豪华电动车市场规模增速迅猛。在当地政府政策的支持下，中国、欧洲和美国很可能在未来十年内成为全球最主要的增长市场。”
Chinta Bhagat还表示：“作为豪华车市场减碳的领路人，公司的管理和研发团队有能力带领路特斯科技在豪华电动车领域和其目标市场引领能源转型。我们期待双方携手共建富有成效的合作伙伴关系，最大程度发挥路特斯科技的领军优势。”
冯擎峰亦表示：“我们相信双方的本次合作和上市将助力路特斯科技成为全球领先的豪华电动车品牌，推动业务发展战略落地，实现快速增长。更重要的是，这也将促使我们肩负使命，引领行业走向更可持续的未来。”
记者了解到，路特斯将在未来4年内推出3款新车：2023年，推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑；2025年，推出代号为Type 134的D级“纯电智能新物种”；2026年，推出代号为Type 135的纯电小跑。
如何看待路特斯的电动化转型？资深汽车分析师张翔表示：“豪车品牌必须要做电动化转型，不做就没有出路。而路特斯依托中国市场来做转型，有着得天独厚的优势。一方面，中国是全球最大的新能源汽车市场，有着完善的新能源汽车产业链；另一方面，吉利作为中国最大的自主品牌，在电动化方面的诸多资源也可以对路特斯进行赋能。”
值得注意的是，资本市场发力的同时，路特斯也吸引到汽车圈资深人士的加盟。2022年11月，林肯中国区前总裁毛京波以创始合伙人的身份加入路特斯，担任路特斯中国总裁，向冯擎峰汇报。在任林肯中国总裁时，毛京波领导并推动这一豪华汽车品牌在中国的业务运营和发展，带领林肯在2020年成功实现国产化，并成为中国豪华车市场增长最快的品牌之一。毛京波能否在路特斯交出一份出色的答卷，我们拭目以待。
（文章来源：中国经营网）
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