“12月疫情防控政策调整，车市回补效应显现。随着各项促消费政策临近到期，是各地车市的增长窗口期。”12月23日，乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的最新数据显示，12月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.7%，整体让利水平相比上月(14.2%)提高，终端抢抓年底交车。
据12月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比微增，初步推算12月狭义乘用车零售市场在220万辆左右，同比增长4.5%，其中新能源零售在70万辆左右，同比增长47.4%，渗透率约31.8%。
12月车市需求释放
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乘联会发布的数据显示，11月狭义乘用车零售165.0万辆，同比下降9.1%，环比下降10.4%。新能源市场前期积累的订单在年底补贴到期前持续释放，全月零售59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%，渗透率达到36.2%，再创新高。
12月以来，疫情防控措施调整，前期车市压抑刚需快速回补，主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-24%、5%、18%。临近年末，燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，终端维持快速交车节奏，预计第四周市场延续第三周增长走势。
“考虑到各地感染高峰的到来，消费者行为比较谨慎，聚集性活动和出行减少，年底翘尾效应可能受到抑制。”乘联会预计，12月第五周预计日均零售同比与去年持平。综合估算12月零售将达到220万辆。
乘联会分析，防疫政策的改善长期有利于稳定消费信心，推动消费恢复，前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即，燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著，燃油车稳中向好，对年底销量构成强力支撑。在短期疫情冲击下，地方车市终端销售人员出勤率及终端进店客流将成为车市热度重要观测指标。
国补退出推动部分用户提前购买
值得一提的是，从12月的预估数据来看，新能源车市的需求依然相对坚挺，年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。
为应对补贴退坡，各新能源企业陆续出台限时保价措施。“比亚迪、广汽埃安官宣的涨价幅度均小于即将年底退出的补贴额度，为明年的订单收集打下良好基础。”乘联会方面表示。
除比亚迪、广汽埃安外，近日又有新能源车企官宣涨价。12月22日，睿蓝汽车宣布，因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响，全系电动车(除睿蓝9外)将于明年1月1日零时起调整价格，上调幅度为5000-8000元不等，具体车型调价将另行通知。另外，长安汽车宣布长安Lumin预计将于明年1月1日上调其官方指导价。其中，301公里续航车型涨价幅度高达6000元。
乘联会秘书长崔东树对记者表示，随着比亚迪率先宣布涨价，其他新能源车厂商有小部分可能跟进，受到补贴退坡影响，明年初，主流车企会有一次涨价潮，幅度不大。崔东树认为，今年年末不太可能出现大范围降价潮。国补退出后，车企若降价之后再提价，反而会处于被动的位置，不利于销售的开展。
（文章来源：证券时报·e公司）
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