从一个产品到一个平台，国产大飞机C919带动构建起以航空业为主轴的科技创新和高端智造产业生态。这是中国高端智造大规模崛起的一个侧影，创新已经成为中国经济发展的一个重要标志，更多的产业正在以集群的方式汇聚成中国高端智造规模化发展的产业力量。自本期聚焦大飞机产业始，《经济参考报·高端智造》将陆续报道正在大规模崛起的高端智造重点产业，敬请期待。
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12月9日9点19分，国产大飞机C919交付全球首家用户中国东方航空集团有限公司(下称“东航”)。C919主制造商中国商飞向东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，这是一把打开国产大飞机市场大门的“钥匙”，也是开启我国民机产业发展大门的“钥匙”。
交付现场，C919从上海浦东飞往虹桥完成“首秀”飞行。这或许是C919执行的飞行任务中最短的一次，但将是我国民机产业发展史册中意义最重大的一次。从这一刻起，C919从设计、研制、试验阶段正式转入市场运营和产业发展阶段。这一“转段”是走完15年艰辛研制试验历程后的“破茧成蝶”，是中国民机产业历经半个世纪曲折坎坷后的跃起腾飞。
完成一场意义非凡的“首秀”
“我20年的职业生涯中，共飞行了15200多个小时，而今天的飞行我将铭记终生。”交付航班机组成员、东航C919飞行部副总经理尚峰说。
在C919的设计研制人员、市场运营团队和行业专家们的共同见证下，交付东航的首架C919完成了从上海浦东至虹桥的“首秀”飞行，航班号为MU919。
这架C919有着特殊涂装和专属“身份证号”，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意，凸显这款全球新机型首架机的非凡意义。
C919飞抵上海虹桥机场后，迎接它的是象征民航业最高礼仪的“水门”，洗去来路浮尘，开启崭新征程。C919正式加入东航“大家庭”，将与数百架的东航机队一起，飞越长城内外、五湖四海。
继首架C919交付之后，东航首批订单中的其余4架C919飞机也将陆续交付，这将是一支不断壮大、未来可期的国产大飞机机队。
从交付仪式的时间、“首秀”飞行的航班号到这架飞机的“身份证号”，处处凸显了“919”元素。“9”与“久”同音，这是中国人久久期盼淬炼而来的硕果，也寓意着国产民机产业发展久久为功。
中国商用飞机有限责任公司副总经理魏应彪感慨地说：“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化系列化发展新征程，对推动航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。”
迈上两个赢得市场的“台阶”
市场是孵化地也是试炼场，一款飞机产品要以优秀的安全性、经济性、舒适性征服市场又服务市场，并在市场里摸爬滚打、探索开拓中走向商业成功。这就是交付市场的C919所要走的路。
首先是完成市场准入。一架飞机从首飞到正式交付，对于主制造商来说要取得“三证”，即型号合格证、生产许可证和单机适航证。
C919经过充分试验验证于今年9月取得中国民航局颁发的型号合格证，又于11月获得民航华东地区管理局颁发的生产许可证，单机适航证已于交付仪式上颁发，接下来还将完成局方补充运行合格审定。
在中国商飞与东航的紧密配合下，跑出了首架飞机交付的加速度和高效率。正是得益于这样严谨完善的适航管理体系，航空制造企业和运营企业才能够确保航空器的安全可靠。
其次是构建运营体系。C919交付后，东航计划在上海、北京、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等开展空机验证试飞，并计划将C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
东航机务工程部副总经理史宏伟说：“飞机运营需要体系支撑，C919要运营好，需要在其飞抵的每一个机场都建立起配套保障体系，包括航材、维修等储备，并让飞行员、乘务员、机务人员以及机场、管理部门等团队在体系建设的支撑下，尽快熟悉、亲近这款飞机。”
东航首架C919有望最早于2023年春满足民航管理部门规章要求，投入商业载客运营。东航组建了24名优秀飞行员构成的C919飞行部，全力把C919打造成为“明星机型”。
解答三个开创未来的“课题”
“我希望在不远的将来能够驾驶我们的国产大飞机，飞遍祖国的大江南北，也更期盼飞遍全球。”尚峰说。飞向广阔天地，是C919迈向规模化、系列化发展新阶段的重要标志，在开创未来的探索中还需要解答三个“课题”。
——绘就市场地图。首架交付C919飞机为164座的公务舱+经济舱布局，除空间宽敞、视野开阔外，还有不少人性化的独特设计。“宽座经济舱、下拉式行李舱、情景化照明等，均会给旅客带来舒适的乘坐体验。”中国商飞公司营销委主任张小光说：“C919的不断优化来自我们从航空公司那里收集的1万多条改进要求，这让C919从设计研制之初就贴近市场。”
只有贴近市场才能赢得市场。“好飞机都是用出来的，在执行航线运营的过程中，我们还会发现C919更多的优化空间，并持续推动改进，让它能够更好地适应更加广阔的市场。”史宏伟说。
——雕刻产业版图。航空制造产业链长、辐射面广、带动性强，上海、江西、陕西、山东等多地已从商用飞机新材料、零部件研制到试验试飞、服务培训等各领域着手，规划和建设产业园区。比如，在上海临港建设的大飞机产业园围绕总装就近布局技术资金密集型、高附加值产品及服务，以及超大部件装配等产业配套资源，将有助于降低航空工业配套成本，缩短总装、试飞周期。
民用飞机要取得商业成功，需要依托产业链以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广的适应性赢得市场，需要不断通过优化产业布局“补缺强链”，因此还有待持续不断地在国内吸引更多的优质企业加入航空制造产业链。
——踏上创新征途。C919已经成为应用和孵化新技术新成果的创新“策源圈”。在国产大飞机的巨大带动作用下，新技术新成果得到应用和孵化。比如，5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产民机服务。C919在为新技术提供应用场景的同时，也催生出更高效科学的研制和试验方法。
不少业内专家赞叹C919的超临界机翼姿态优美，其实它不仅符合工业美学，还符合气动力学，是既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率的翼型。
其实，C919开创未来的路也是一样，既要成为旅客享受美好出行体验的“伙伴”，也要成为创新驱动发展的“引擎”。
（文章来源：经济参考报）
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