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吉利旗下远程新能源商用车集团CEO范现军在16日举办的2022年全球智能汽车产业峰会上表示，远程将在2023年实现L3级高速公路自动驾驶与L4级限定场景自动驾驶。近期还将开启A轮融资，推动产品市场与资本市场的双轮驱动发展。
范现军表示，中汽协数据显示，今年1-11月，商用车产销同比分别下降31.9%和32.1%，呈现低位徘徊态势。与商用车行业整体下滑形成鲜明对比的是，1-11月新能源商用车销售为25.3万辆，渗透率为9.4%，其中11月单月的渗透率达到了18.8%，新能源商用车的爆发趋势越加明晰。
在产品和生态双向布局引领下，远程商用车表现持续向好。今年11月，远程商用车销量同比增长227%，累计销量行业第一，在细分领域，远程新能源轻卡今年已经连续11个月获得月度销量冠军。
他表示，随着新能源渗透率的不断攀升，智能化将是下一步竞争的核心领域。对商用车而言，智能网联和智能驾驶更是带来了效率的极大提升，尤其是高阶自动驾驶的逐步落地，将会为行业带来一场颠覆性的变革。商用车作为生产力工具，高阶自动驾驶等智能化的应用在商用车领域的商业化前景相比于乘用车领域更加明朗。
范现军说，商用车运营费用相对较高，对自动驾驶的硬件接受能力更强。在港口、物流园区、矿区等封闭场景，更有利于自动驾驶前期的落地应用和数据的积累，尤其是未来干线物流场景应用，自动驾驶需求会更加庞大，将会衍生出一个超万亿元级的产业需求。
“按照远程商用车的规划，将在2023年实现L3级高速公路自动驾驶与L4级限定场景自动驾驶，在2026年实现L4级干线物流的自动驾驶，2030年实现L5级结合智慧座舱的自动驾驶产业化。”范现军透露。
（文章来源：新华财经）
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