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据中国船舶工业行业协会的最新数据显示，2022年1-11月，世界新造船市场成交7454万DWT、3859万CGT，同比分别下降37%、15%；完工交付7453万DWT、2691万CGT，同比分别减少5.5%、7.8%。截至11月底，世界手持订单2.14亿DWT、1.05亿CGT，同比分别增长5.8%、38.2%。数据显示，造船新接订单、完工同比下降幅度继续收窄，手持订单同比增长。
其中，气体船提前锁定年度成交冠军。11月，气体船运输船成交22艘、168万CGT，大幅领先其它船型。截至11月底，气体船中LNG运输船同比涨幅达到129%，汽车运输船增长49%，挖泥船增长36%，其它细分船型成交同比均现下滑。以CGT计，气体运输船以38%的市场份额排名第一，集装箱船(30%)、散货船(14%)分列二、三名。
中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博表示，虽然今年新船承接同比下降，但较“十三五”年均成交量涨幅仍然超过50%，而且能在21世纪的22年里排进前八。绿色转型大趋势下，低碳、碳中和、零碳动力以及多种辅助节能手段等多样化的综合性减排解决方案已经商用或在准备商用的路上。
从绿色动力的市场份额看，全球新接订单中绿色动力船舶市场份额(运力计)从2021年的30%提升至2022年11月的54%。为满足新规，综合多方测算，未来10年仅现有船队就有超过三分之二的船舶需要做出改变。2022年度市场数据再次说明，在海运贸易结构巨变、行业绿色转型加速、国际规则逐步清晰等多重因素的作用下，世界新造船市场已经迎来新发展。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
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