江苏水网密布，水运资源得天独厚，承担着全省 90% 以上的能源和外贸物资运输。近日，现代快报记者从江苏省交通运输厅港航事业发展中心获悉，经过近 10 年的建设，江苏内河干线航道网络主骨架已经基本成型，向着 " 通江达海 " 抵进。今年 1-5 月份，全省船闸开启 24.4 万闸次，过船 119.5 万艘次，过闸货物量 9.5 亿吨，即使在疫情影响下仍然同比增长 6.9%，为区域经济发展增添新动能。
常州内河资源丰富，目前已建成了 4 条千吨级航道，京杭大运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河等主要航道贯穿全境，千吨级船舶可到达全市 20 多个乡镇，" 水上高速网 " 为经济社会发展提供了强有力的交通先行支撑。在丹金船闸，该船闸管理中心副主任谭瑞强介绍，丹金船闸从 2013 年 11 月份开闸，从最开始一年的 360 万吨通货量，到目前已达 4360 万吨，2022 年有望突破 5000 万吨。
芒稻船闸位于扬州市江都区境内芒稻河上，它上连苏北京航大运河，下接长江。扬州市航闸运调中心主任强斌介绍，2014 年进行扩容改造后，芒稻船闸船舶通过量逐年上升，2020 年到达了 4812.71 万吨，并于 2020 年创造了日放行各类船舶 261 艘，日船舶通过量 21.41 万吨的历史新记录。
近年来，船闸扩容工程还创造了一系列的新纪录。扬州高邮运东船闸是京杭大运河通往里下河地区的重要门户，在沿线支线船闸中通过能力最强、辐射范围最广，长年有苏、皖、鲁、豫等省船舶通过。运东船闸扩容工程是江苏省内首座建设工期最短船闸、首座全长廊道输水船闸、首座全闸室钢板护面船闸、首座引航道驳岸采用钢板桩静压工艺施工的船闸。据介绍，新船闸自 2016 年运行 6 年多来共开放 3.1 万闸次，累计放行各类船舶 9.5 万艘，船舶通过量 1.3 亿吨，货物通过量 8000 万吨。
盐河航道是苏北地区一条重要干线航道，也是淮河出海航道重要组成部分。盐河航道整治工程于 2012 年底交工通航，最大通行船舶达 1000 吨级，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港疏港航道的直接对接。杨庄船闸管理所所长俞涛介绍，新航道投用后，" 淮安的煤、铁矿石，还有淮安新港的集装箱都可以从盐河航道直达连云港港，然后转运出境。"
港航基础设施的发展，有力促进了重大项目落户，对地方经济发展起到了显著支撑作用。近两年来，盛虹集团、恒力集团、桐昆集团等项目接连落地宿迁，正是由于宿迁航道、港口的大发展，为企业降低物流成本、提升行业竞争力提供了优越条件。眼下，宿连航道正在加快进行二期工程的建设。待完工后，宿迁将全面建成通江达海的高等级水运网络，成为新兴的苏北地区水运枢纽。
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